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工商時報【張志榮整理】

原物料價格一反過去2至3年下滑趨勢,2016年起出現強勁反彈,係因整體供需情況改善。本中心認為強勁價格趨勢可望持續,應可帶動塑化、鋼鐵、水泥相關個股獲利年增率正成長。首選標的:台化與華夏(塑化)、中鋼(鋼鐵)、與台泥(水泥)。

以塑化產業為例,有兩大主要趨勢:一、輕油裂解產品受惠於成本優勢,表現優於煤化工產品;二、乙烯價格因供應增加而下滑,嘉惠下游塑化業者,包括聚氯乙烯(PVC)、苯乙烯(SM)、聚乙烯(PE)以及乙二醇(EG)。預估2017年上半年庫存回補強勁需求高雄市前鎮區真人娃娃係由:一、庫存水位低;二、油價抗跌所帶動。整體而言,本中心較看好下游廠商勝過上游烯烴業者。首選個股包括台化(SM、PP)、台塑(PVC、PE、PP)與華夏(PVC)。

雖然多數石化產品價格上漲,但庫存仍遠低於平均水準,由過去數年來的SM與EG庫存水位情況即可看出。此外,由於2017年第一季油價可能大幅年成長(預估2017年第一季布蘭特原油價格可能從2016年第一季的每桶35美元回升至每桶約45~55美元),本中心預估石化產品價格漲勢仍將維持強勁,可望在農曆春節前後帶動回補需求。

依本中心調查,目前已有數項石化產品出現回補需求,包括PVC,主要由印度基礎建設需求強勁所帶動,以及EG,主要因聚酯纖維需求回溫。因此,我們認為台塑、華夏與南亞應為主要受惠者。

本中心亦看好南亞在化工業務(EG)帶動下,獲利展望轉佳,並預估南亞會是同業中落後補漲者。本中心對台塑化(烯烴)看法相對中性,儘管乙烯利差仍相當穩固,但上檔空間有限,獲利成長不大。

至於鋼鐵產業,展望2017年,預估一、中國減產步伐應可持續;二、美國應可成為全球鋼鐵需求的主要成長動能。預估台灣的鋼鐵業者可望受惠,主因:一、國內訂單成長強勁;二、相對於其他亞洲競爭對手,美國對台反傾銷稅率較低。因此,本中心看好上游業者(如中鋼)以及下游業者(如燁輝與盛餘)。

最後,則是水泥產業:中國基礎建設投資應可望支撐需求(2016年1至11月年增17.2%)。自2016年起,中國的供給側改革有效控管水泥產量(2016年第一季~第三季年增1%),因此,我們認為,價格向上趨勢應可持續至2017年第一季。影響所及,我們認為水泥製造業者2017年上半年獲利可望年增,係受惠於2016年上半年水泥價格位於低基期。台灣主要受惠業者包括台泥與亞泥。

復興航空無預警宣布解散,行政院發言人徐國勇昨天晚間才宣布,將由華航全面接收復興國內外航線,不過隨即遭到交通部否認,表示華航只接收復興台中及台北往返花蓮的2條獨家航線。對此,交通部長賀陳旦今天(24日)在立法院答詢時強調,行政院有這樣的期待,也希望交通部朝此方向積極受理,徐國勇只是「預告將來的發展」。

立法委員顏寬恒24日在立法院交通委員會質詢交通部長賀陳旦,行政院原本指示華航全面接手復興航空的國際、兩岸及國內航線;為何交通部卻說,華航只接手復興航空台中及台北往返花蓮的獨家航線?

賀陳旦表示,依照民航法第60條,交通部只能在這2條航線上指定華航來接替服務,至於其他航線,交通部樂於南投縣信義鄉影音交友見到華航來申請、承接。

顏寬恒認為,部會與行政院口徑不一,凸顯溝通出現問題。不過,賀陳旦認為,行政院有這樣的期待,也希望交通部朝此方向積極受理,徐國勇只是「預告將來的發展」。賀陳旦說:『(原音)院裡面有這樣的一個期待,也希望我們朝這個方向來積極受理相關航空業者的申請,他們只是這個程序上面沒有講那麼清楚,因為我們作為部會,我們必須要把程序做交代。(顏寬恒:所以說,發言人他沒有仔細地來就專業跟法條規範的部分…)我覺得並不是,他只是說,把這樣的一個「將來的發展」做一個「預告」。』

顏寬恒進一步質詢,行政院長林全指示交通部協調華航及長榮接收復興航空的151位機師,這讓復興航空其他1,600多名員工情何以堪?顏寬恒說:『(原音)行政院院長說要華航跟長榮接手復興航空的151位機師,那我想要請教,他們其餘的1,600多握的員工、空服員、地勤人員情何以堪?只照顧機師,空服員以及所有員工的生計,他們都不列入考慮嗎?』

對此,賀陳旦答詢表示,院長應該不是這個意思,不管是機師、地勤或空服員,都樂於見到他們有良好的轉業機會,交通部也會盡量來協助。

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