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（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班臺北市松山區情趣內衣，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國臺中市潭子區情趣娃娃家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102

美國總統當選人川普與總統蔡英文通電話，有人認為台灣被美國當作籌碼；民進黨國際事務部主任羅致政今天說，籌碼未必負面，最糟糕的是連籌碼都不是，若變成包袱就被丟掉了。

民進黨國際事務部主任、立法委員羅致政上午接受「蔻蔻早餐」廣播節目專訪時表示，不可否認，本來大國跟小國互動，就是想辦法找到彼此合作空間。美國怎麼看台灣，或運用台灣，當成處理中國問題上的籌碼也好、槓桿也好，相信不可能完全沒有。「重點是我們的國家利益在互動中有沒有得到確保，這才是要關心的課題」。

他也認為，「籌碼」是滿中性的字眼，台灣是美國的籌碼，美國也是台灣的另一個籌碼，只是如何利用外交去創造最佳國家利益。台灣也可能利用這次機會提升台美關係，讓中共感到壓力，作為兩岸互動籌碼，這也有可能。

羅致政表示，籌碼未必是負面的東西，最糟糕的是台灣連籌碼都不是，是包袱就麻煩了，若變成包袱就被丟棄了。

對於中國大陸外交部長王毅說，「這只是台灣方面搞的一個小動作」。

羅致政表示，台美之間互動有很多是象徵意義，這次通電話本身有滿強的象徵意義。台灣在沉澱後，不用再強調這次事件，更重要是把好不容易建立起來的管道，用於下一階段，也就是實質關係的推動和進展。

他表示，王毅的批判反映出，中國大陸目前也搞不清楚發生什麼事情，對這次通話事前完全不知情，因此第一時間能批判的是台灣，對美國倒是沒有批判性動作，而是用比較中性字眼。

羅致政表示，中國大陸已經展開外交攻勢，透過大使館對美國政府提出抗議，這是可以預期的。但抗議對象是現任政府和國務院，這也是台灣要小心的，畢竟台灣未來要打交道的對象除了川普的政務官外，國務院是很重要的。

羅致政表示，台美關係有基本架構和基礎，不會因為這次事件完全逆轉，但這是充滿不確定性也充滿機會的新政府。川普態度上是友善的，但未來政策上會不會打折，的確要小心。

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